Sistemi di propulsione per la decarbonizzazione del trasporto merci pesante

Volvo Trucks e cellcentric collaborano allo sviluppo e alla distribuzione di sistemi di propulsione basati su celle a combustibile ed elettrici a batteria per veicoli commerciali pesanti. L'implementazione tecnologica mira a decarbonizzare il trasporto merci su strada attraverso fonti di energia alternative.

Sfide operative e collaborazione
Il trasporto merci pesante su strada richiede soluzioni di propulsione che garantiscano lunghe autonomie ed elevati carichi utili, riducendo al minimo le emissioni di anidride carbonica. Per soddisfare questi requisiti infrastrutturali, Volvo Trucks collabora con cellcentric, una joint venture che coinvolge il Gruppo Volvo. La cooperazione unisce l'esperienza di Volvo Trucks nell'integrazione dei veicoli con la specializzazione di cellcentric nello sviluppo di sistemi a celle a combustibile, al fine di realizzare e scalare una base tecnologica strategica per trasporti a impatto climatico zero.

Soluzione tecnica e responsabilità
L'architettura di sistema di questa strategia a tre vie comprende propulsori elettrici a batteria, veicoli a celle a combustibile e motori a combustione interna alimentati da combustibili rinnovabili. Volvo Trucks è responsabile dell'integrazione meccanica dei gruppi propulsori nel telaio del veicolo, compreso il modello Volvo FH Aero Electric, che consente autonomie fino a 700 chilometri. cellcentric si occupa dello sviluppo e della fornitura tecnica dei sistemi a celle a combustibile per veicoli commerciali pesanti. Inoltre, l'architettura integra motori a combustione interna alimentati a idrogeno e sistemi per Bio-GNL per diversificare le opzioni di propulsione.

Distribuzione e implementazione
La distribuzione fisica e la dimostrazione dei sistemi di propulsione avranno luogo alla fiera IAA Transportation 2026, nel padiglione 11 del centro espositivo di Hannover. Durante la fase di implementazione, i camion a celle a combustibile, i veicoli alimentati a idrogeno con motore a combustione interna e i modelli elettrici a batteria ad autonomia estesa verranno impiegati in un ambiente di test operativo. L'infrastruttura tecnica consente agli operatori di verificare i parametri meccanici delle propulsioni alternative durante i test drive diretti. La presentazione ufficiale dei dati di sistema avverrà durante una conferenza stampa il 14 settembre 2026.

Applicazioni e casi d'uso
Queste tecnologie di propulsione trovano applicazione diretta nella logistica industriale e nel trasporto pesante. I casi d'uso funzionali includono il trasporto via terra a basse emissioni tramite elettrificazione a batteria, nonché l'uso di sistemi a idrogeno per rotte a lungo raggio con un elevato e continuo utilizzo della capacità. L'applicazione parallela di questi sistemi meccanici stabilizza le capacità di trasporto delle aziende di logistica e garantisce la conformità ai rigorosi standard sulle emissioni attraverso vari profili di percorso.

Risultati e impatto atteso
Implementando l'architettura di propulsione combinata, le aziende di trasporto possono ridurre gradualmente le emissioni operative delle loro flotte di veicoli. La fornitura di diversi percorsi tecnologici aumenta la flessibilità per gli operatori di flotte nell'adattarsi alle infrastrutture regionali di ricarica e rifornimento. La prontezza tecnica di questi sistemi costituisce la base funzionale per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili e ottimizzare l'efficienza energetica nel trasporto merci commerciale su strada.

Modificato da Maria Brueva, redattrice di Induportals – adattato dall'IA.

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