Fastback elettrica amplia la gamma di veicoli AI-defined in Europa

Le architetture di veicoli software-defined stanno diventando centrali nello sviluppo della mobilità elettrica, poiché i costruttori integrano capacità di calcolo AI, sistemi avanzati di assistenza alla guida e piattaforme di veicoli connessi. In questo contesto, XPENG ha introdotto la fastback elettrica P7+ per la commercializzazione in 25 mercati europei a partire da aprile 2026.

Piattaforma di calcolo AI per architetture di veicoli software-defined
La XPENG P7+ è basata sulla piattaforma di calcolo intelligente del costruttore, fondata sul chip proprietario Turing AI, con una potenza di elaborazione pari a 750 tera operazioni al secondo (TOPS). La piattaforma supporta funzioni avanzate di percezione, elaborazione dati ad alta velocità e sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) progettati per operare in diversi contesti di traffico.

Lo stack software basato su AI del veicolo è progettato per gestire scenari di traffico complessi, assistere nei cambi di corsia e supportare le funzioni di parcheggio automatizzato. Gli aggiornamenti over-the-air (OTA) consentono alla piattaforma software di evolversi durante il ciclo di vita del veicolo attraverso nuove funzionalità e ottimizzazioni di sistema, riflettendo le tendenze nello sviluppo dei veicoli software-defined.

L’architettura del cockpit digitale include un display centrale da 15,6 pollici, un quadro strumenti da 8,8 pollici e un sistema di interazione basato su AI. Un head-up display W-HUD proietta le informazioni di guida essenziali nel campo visivo del conducente per migliorare la consapevolezza situazionale.

Prestazioni di ricarica e utilizzo del veicolo
La piattaforma elettrica supporta la ricarica ultra-rapida 5C, consentendo di passare dal 10% all’80% della batteria in circa 12 minuti quando collegata a infrastrutture di ricarica ad alta potenza. Questa prestazione risponde alla necessità di ridurre i tempi di ricarica come fattore critico per l’adozione dei veicoli elettrici.

La configurazione fastback combina l’aerodinamica tipica delle berline con maggiore spazio interno e capacità di carico, rendendo il veicolo adatto sia agli spostamenti quotidiani sia ai viaggi a lunga percorrenza. Il modello è destinato a utilizzi professionali, familiari e per il tempo libero.




Progettazione degli interni orientata a comfort e materiali
Gli interni includono rivestimenti del padiglione in microfibra e sedili in pelle Nappa traforata progettati per migliorare il comfort termico durante lunghi viaggi. Nell’abitacolo vengono utilizzati materiali a basso impatto ambientale, inclusi processi produttivi che evitano la cromatura ad acqua per ridurre le emissioni associate alla produzione.

Le soluzioni di riduzione del rumore comprendono 62 punti di mitigazione acustica, tra cui 26 materiali isolanti collocati nelle cavità strutturali e 36 elementi fonoassorbenti progettati per ridurre il rumore nell’abitacolo.

Configurazione del telaio e approccio alla sicurezza
Il telaio integra una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e una sospensione posteriore multilink a cinque bracci per garantire stabilità di guida in ambito urbano, extraurbano e autostradale.

La struttura della carrozzeria utilizza acciaio ad altissima resistenza da 2.000 MPa ed è supportata da una struttura di protezione della batteria progettata per mitigare i rischi d’impatto. Quattordici tecnologie di sicurezza attiva supportano il rilevamento dei rischi, la prevenzione delle collisioni e le funzioni di assistenza alla guida.

Produzione europea, distribuzione e sviluppo dell’ecosistema di ricarica
La produzione pilota della XPENG P7+ è stata completata presso lo stabilimento Magna Steyr di Graz, in Austria, segnando la prima collaborazione produttiva locale europea dell’azienda. Dopo i modelli MY26 G6 e G9, la P7+ rappresenta il terzo veicolo XPENG assemblato in Europa.

Le consegne sono previste in 25 Paesi europei, tra cui Germania, Francia, Spagna, Paesi Bassi, Svezia e Norvegia. Le vendite in Italia inizieranno a giugno 2026.

La distribuzione in Italia è gestita da ATFlow, che sta ampliando la propria rete commerciale e di assistenza da 23 a 40 sedi entro il 2026. Una partnership per la ricarica con Electrip prevede un’allocazione di 3.020 kWh per ogni veicolo venduto nel 2026 e tariffe di ricarica scontate per cinque anni, con un livello di interoperabilità dichiarato del 95% con gli operatori nazionali di ricarica.

Edito dalla giornalista industriale Aishwarya Mambet, con assistenza dell’IA.

www.xpengitalia.com