Bus audio automobilistico ad alta velocità per veicoli software-defined

Analog Devices ha rilasciato A2B 2.0 (serie ADAA245x) in produzione, ampliando la propria tecnologia di bus audio automobilistico con maggiore larghezza di banda, tunneling Ethernet e connettività scalabile per architetture di veicoli software-defined.

Evoluzione della connettività audio nel settore automotive
La tecnologia A2B (Automotive Audio Bus) è utilizzata da oltre un decennio nell’industria automobilistica, con centinaia di milioni di nodi installati presso più di 35 produttori di veicoli. È impiegata principalmente in applicazioni che richiedono latenza deterministica e ridotta, come la cancellazione attiva del rumore, la comunicazione vivavoce e i sistemi distribuiti di microfoni e altoparlanti.

L’architettura si basa su una topologia a catena (daisy-chain) con un nodo principale e più nodi secondari. Questo approccio riduce la complessità del cablaggio rispetto ai sistemi punto-punto, consentendo una riduzione fino al 75% dei cablaggi. Inoltre, opera senza overhead software, semplificando l’integrazione e riducendo i tempi di sviluppo per OEM e fornitori Tier 1.

Requisiti delle architetture di veicoli software-defined
La transizione verso veicoli software-defined aumenta la domanda di sistemi di comunicazione con maggiore larghezza di banda, comportamento deterministico e integrazione con le reti di bordo moderne. Le funzioni in abitacolo, come infotainment, controllo attivo del rumore ed elaborazione vocale, sono sempre più gestite via software, richiedendo un trasporto dati sincronizzato e scalabile.

Questo introduce nuovi requisiti per le reti audio automotive, tra cui maggiore capacità di trasmissione, interoperabilità con backbone Ethernet e latenza prevedibile per applicazioni in tempo reale.

Capacità tecniche di A2B 2.0
A2B 2.0 estende la piattaforma esistente aumentando le prestazioni e introducendo la compatibilità Ethernet, mantenendo al contempo il comportamento deterministico richiesto dalle applicazioni audio.

Il sistema offre un aumento di quattro volte della larghezza di banda, raggiungendo fino a 98,3 Mbps in modalità full-duplex. Ciò consente configurazioni audio più complesse, con supporto fino a 119 canali audio in upstream e 119 in downstream, rilevanti per sistemi multi-zona, audio immersivo e elaborazione avanzata in cabina.

La latenza deterministica rimane una caratteristica chiave, con una latenza end-to-end di 62 microsecondi. Questo è fondamentale per applicazioni sensibili al tempo come la cancellazione attiva del rumore e la comunicazione vocale in tempo reale.

Integrazione nell’ecosistema dati automotive
A2B 2.0 introduce il tunneling dei dati Ethernet tramite l’interfaccia standard Open Alliance SPI (OASPI), consentendo ai flussi audio di coesistere con altri dati del veicolo.

Questa capacità facilita l’integrazione in un ecosistema dati automotive in cui Ethernet funge da backbone ad alta velocità tra le unità di controllo elettroniche. Consente inoltre di collegare sottosistemi audio esistenti con architetture moderne basate su domini o zone senza riprogettare completamente la rete.

Efficienza del sistema e percorso di aggiornamento
La maggiore integrazione funzionale riduce la necessità di componenti esterni, permettendo una riduzione dei costi di sistema fino al 30%. Questo è particolarmente rilevante nella produzione su larga scala, dove il numero di componenti e la complessità del cablaggio influenzano direttamente costi e affidabilità.

La compatibilità con cablaggi e connettori A2B 1.0 consente un aggiornamento graduale. I dispositivi ADAA245x possono inoltre interoperare con reti esistenti, facilitando il riutilizzo dei moduli già installati.

Aree di applicazione
A2B 2.0 è progettato per applicazioni automotive come sistemi audio distribuiti, reti di comunicazione in abitacolo, cancellazione attiva del rumore e piattaforme infotainment avanzate. La combinazione di elevata larghezza di banda, latenza deterministica e integrazione Ethernet soddisfa i requisiti dei veicoli software-defined.

La tecnologia è già in produzione e pronta per l’adozione in nuovi programmi veicolari da parte di OEM e fornitori Tier 1.

Modificato dalla giornalista industriale Sucithra Mani con l’assistenza dell’IA.

www.analog.com