Daimler Truck e KEYOU collaborano per i motori a idrogeno

Daimler Truck AG e KEYOU GmbH collaboreranno per portare i motori a combustione interna alimentati a idrogeno alla fase di preparazione per il mercato come soluzione di propulsione complementare per il trasporto merci su strada. L'obiettivo della partnership è fornire una tecnologia disponibile a breve termine, economicamente sostenibile e robusta, integrando così le soluzioni di propulsione decarbonizzate già esistenti. Le attuali varianti di veicoli e motori di Daimler Truck costituiranno la base tecnica per una rapida implementazione e introduzione sul mercato. KEYOU sarà responsabile della conversione a idrogeno e i fornitori di servizi dell'azienda con sede a Monaco adatteranno i veicoli e i motori di conseguenza. Le parti hanno già firmato il relativo accordo per pianificare il lancio ufficiale nel 2027.

Partnership strategica al posto dello sviluppo interno
Daimler Truck vanta una vasta esperienza nello sviluppo di motori a combustione interna ed esplora la combustione a idrogeno da diversi anni nell'ambito delle sue attività di ingegneria avanzata. Per l'introduzione sul mercato, l'azienda opta deliberatamente per un modello di partnership. KEYOU è specializzata nella conversione di piattaforme di motori esistenti per il funzionamento a idrogeno e segue un approccio basato su veicoli di produzione in serie di comprovata efficacia. Attraverso questa divisione dei compiti, Daimler Truck può ottimizzare gli sforzi di sviluppo consentendo al contempo una rapida preparazione commerciale. Inoltre, anche il supporto clienti a lungo termine è un punto focale della collaborazione, con l'intento di sfruttare le strutture di assistenza e manutenzione esistenti per fornire agli operatori di flotte un elevato livello di affidabilità operativa.

"Il settore del trasporto merci su strada richiede diverse soluzioni di propulsione per differenti applicazioni. L'idrogeno può essere utilizzato sia per alimentare le celle a combustibile sia i motori a combustione interna. Lavorando con KEYOU, ci associamo a un'azienda specializzata per portare la tecnologia di combustione a idrogeno sul mercato in modo rapido ed efficiente." — Andreas Gorbach, Membro del Consiglio di Amministrazione di Daimler Truck responsabile per Truck Technology.

"La partnership con Daimler Truck è un passo importante per portare la nostra tecnologia KEYOU-inside all'applicazione industriale. Insieme, possiamo accelerare significativamente lo sviluppo e la scalabilità delle soluzioni di propulsione basate sull'idrogeno nel settore dei veicoli commerciali e, in tal modo, dare un contributo tangibile alla decarbonizzazione del trasporto pesante." — Thomas Korn, CEO e Cofondatore di KEYOU GmbH.

Implementazione del modello e caratteristiche tecniche
Secondo l'accordo, Daimler Truck prevede di vendere a KEYOU trattori stradali Mercedes-Benz Actros L 1848 e motori prodotti a Mannheim basati sull'attuale piattaforma da 12,8 litri. KEYOU sarà responsabile del loro adattamento in motori a combustione interna alimentati a idrogeno. La conversione tecnica dei camion e l'integrazione dei motori KEYOU-inside avverranno in collaborazione con partner esterni qualificati per la conversione.

Il trattore stradale risultante, il KEYOU HICE.40, è progettato per un peso lordo del veicolo di 40 tonnellate e, grazie alla tecnologia a idrogeno compresso a 350 bar, dovrebbe raggiungere un'autonomia fino a 650 chilometri. Con una potenza fino a 350 kW e un sistema di iniezione di carburante indiretta (PFI), offrirà una soluzione potente e collaudata per le esigenze del trasporto merci. A lungo termine, questa tecnologia potrà essere adattata anche ad altri modelli di veicoli. La strategia include la possibilità di combinare l'offerta di veicoli con lo sviluppo di infrastrutture di rifornimento, un aspetto supportato da programmi di finanziamento governativi.

Strategia duale per la decarbonizzazione
Daimler Truck persegue una strategia duale per decarbonizzare il proprio portafoglio di veicoli, puntando su tecnologie basate sia sulle batterie elettriche sia sull'idrogeno. Mentre i camion elettrici a batteria sono ideali per percorsi prevedibili, la tecnologia a celle a combustibile offre vantaggi nelle operazioni flessibili a lungo raggio.

I motori a combustione interna a idrogeno, d'altra parte, si caratterizzano per un'elevata robustezza, una minore complessità del sistema rispetto alle celle a combustibile e requisiti minimi di adattamento alle architetture dei veicoli esistenti. Sono particolarmente adatti per applicazioni con elevati requisiti di carico utile e, grazie al loro design compatto, possono essere implementati in modo molto conveniente.

Nel contesto dei recenti sviluppi geopolitici e della continua dipendenza dell'Europa dalle importazioni di energia fossile, l'idrogeno può contribuire in modo sostanziale a diversificare l'approvvigionamento energetico. Come vettore energetico rinnovabile e commerciabile a livello globale, ha il potenziale per migliorare la sicurezza energetica e rafforzare la competitività della base industriale europea, creando valore a lungo termine.

Edizione: Maria Brueva, redattrice di Induportals – adattato tramite IA.

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