Valutazione delle operazioni logistiche per mezzi pesanti ibridi-elettrici

Il BMW Group e il DHL Group stanno collaborando per valutare un camion ibrido-elettrico nelle operazioni quotidiane di logistica industriale. L'iniziativa integra un veicolo commerciale da 40 tonnellate dotato di un gruppo propulsore elettrico e di un range extender (estensore di autonomia) a bordo per applicazioni di trasporto a lunga distanza.

Applicazioni e casi d'uso tecnico
L'applicazione principale è rivolta alla logistica industriale dei mezzi pesanti e alla gestione della catena di approvvigionamento (supply chain) all'interno del settore della produzione automobilistica. I casi d'uso tecnico concreti includono il trasporto di componenti di produzione tra le strutture logistiche e gli stabilimenti produttivi, nonché l'esecuzione di operazioni di trasporto merci a lunga distanza. I vantaggi operativi che ne derivano comprendono la riduzione delle emissioni locali, la diminuzione dei livelli di rumore in prossimità degli impianti e la stabilizzazione dell'affidabilità della programmazione durante variazioni imprevedibili dei piani di carico.

Sfida industriale e cooperazione tecnica
La catena di approvvigionamento industriale affronta la sfida operativa di mantenere prestazioni affidabili per il trasporto pesante su percorsi lunghi o imprevedibili, dove un'infrastruttura di ricarica continua non è ancora pienamente disponibile. Per far fronte a questi parametri, il BMW Group e il DHL Group hanno stabilito una cooperazione per testare sistemi di propulsione alternativi in condizioni reali. Il BMW Group definisce i requisiti logistici e gestisce l'infrastruttura dell'impianto, mentre il DHL Group gestisce l'impiego fisico del veicolo sulle rotte di trasporto chiave.

Soluzione tecnica e architettura del sistema
La soluzione tecnica si incentra su un camion ibrido-elettrico da 40 tonnellate azionato esclusivamente da un motore elettrico da 230 kW. L'energia è immagazzinata in un sistema di batterie da 416 kWh. Per soddisfare i requisiti di autonomia estesa, un motore a combustione da 120 kW funziona come generatore a bordo per fornire elettricità quando i livelli della batteria diminuiscono. Questo motore non aziona direttamente le ruote. Questa configurazione tecnica garantisce un funzionamento continuo senza dipendere da stazioni di ricarica esterne durante il transito, fornendo un'autonomia effettiva compresa tra 650 e 800 chilometri.

Impiego e integrazione dell'infrastruttura
Il veicolo ibrido-elettrico è impiegato in operazioni logistiche attive, inclusa la rotta di trasporto di 600 chilometri tra Berlino e Monaco, così come su rotte regionali giornaliere nell'area di Monaco. Parallelamente a ciò, il BMW Group gestisce camion completamente elettrici per l'intralogistica di stabilimento nei suoi siti di Ratisbona (Regensburg) e Lipsia. L'integrazione di questi veicoli è supportata da un'infrastruttura di ricarica rapida specializzata, adattata ai requisiti dei mezzi pesanti. Queste stazioni di ricarica utilizzano energia rinnovabile per evitare lunghe interruzioni operative e mantenere un flusso continuo di materiali.




Impatto quantificabile sulle operazioni
Le operazioni pilota dimostrano che il camion ibrido-elettrico da 40 tonnellate può viaggiare utilizzando energia puramente elettrica per un periodo che va dall'80 a oltre il 90 percento del suo tempo di funzionamento, a seconda del profilo specifico del percorso. La combinazione di veicoli completamente elettrici per percorsi brevi prevedibili e veicoli con estensore di autonomia per distanze più lunghe consente un'integrazione strutturata del trasporto elettrico nei processi logistici esistenti, ottimizzando l'efficienza della catena di approvvigionamento e riducendo l'impronta ambientale complessiva delle operazioni di trasporto.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals – adattato dall'IA.

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