Integrazione dei cicli dei materiali nell'industria automobilistica

Il BMW Group e un consorzio di partner industriali e accademici collaborano per sviluppare e implementare infrastrutture per il recupero dei materiali automobilistici attraverso il progetto Car2Car. La soluzione tecnica mira a stabilire cicli dei materiali chiusi per l'acciaio, l'alluminio e il rame all'interno delle catene di approvvigionamento della produzione veicolare.

Sfide operative e collaborazione
L'industria automobilistica richiede infrastrutture di riciclo in grado di separare materiali complessi per soddisfare i rigorosi requisiti qualitativi della produzione manifatturiera. Per superare le limitazioni dei metodi di riciclo standard, il BMW Group collabora con istituti di ricerca, come la Technical University of Munich e la TU Bergakademie Freiberg, e partner industriali, inclusi produttori di materiali e specialisti della gestione dei rifiuti. Questa cooperazione integra competenze metallurgiche e ingegneristiche per scalare la lavorazione e preparare i flussi di materiale alle future direttive europee sui veicoli a fine vita.

Soluzione tecnica e responsabilità
L'architettura tecnica del progetto si concentra sull'ottimizzazione delle fasi di selezione fisica e lavorazione meccanica. I partner del settore del riciclo gestiscono i processi di pre-selezione, la triturazione modificata e la separazione dei flussi di materiale tramite sensori per isolare specifiche leghe di alluminio. Il BMW Group e i produttori di acciaio coordinano una fase di lavorazione aggiuntiva mirata a isolare e ridurre la contaminazione da rame nei rottami. L'infrastruttura di processo gestisce successivamente la fusione del rottame selezionato in nuovo acciaio piano dotato di parametri strutturali idonei per le applicazioni meccaniche.

Distribuzione e implementazione
L'implementazione delle tecnologie di selezione viene validata lungo una reale catena del valore industriale. I protocolli di smontaggio obbligatorio minimo e di riciclo sono stati applicati a quattrocentotrentatré veicoli appartenenti a sessanta diversi modelli. I materiali recuperati sono stati integrati nell'infrastruttura di produzione presso l'impianto del BMW Group a Lipsia. Durante questa fase operativa, l'acciaio purificato è stato utilizzato per lo stampaggio e l'assemblaggio di oltre centomila componenti di serie destinati ai nuovi veicoli.

Applicazioni e casi d'uso
Questi processi di elaborazione dei materiali sono applicati direttamente all'economia circolare industriale e alla manifattura di componenti strutturali per autoveicoli. I casi d'uso tecnico includono il recupero di rame dai cavi elettrici e la limitazione delle impurità metalliche nelle fasi di rifusione. L'applicazione di questa architettura logistica stabilizza l'approvvigionamento dei materiali per i produttori e riduce la dipendenza dall'estrazione primaria.

Risultati e impatto atteso
L'integrazione di questi processi di selezione tramite sensori e classificazione ha incrementato la percentuale di materiali recuperati per nuove applicazioni dal sei per cento al cinquantuno per cento. Nello specifico, l'efficienza di recupero è salita all'ottantuno per cento per l'acciaio, al cinquantadue per cento per l'alluminio e al sessantotto per cento per il rame. Sulle dinamiche dei test industriali, Hilke Schaer, responsabile del progetto Car2Car del BMW Group, precisa: "I progressi più significativi sono stati osservati nell'acciaio: siamo riusciti a dimostrare che acciaio piano di alta qualità per applicazioni automotive può essere prodotto a partire da rottami di veicoli a fine vita".

Edito da Maria Brueva, redattrice di Induportals – adattato dall'IA.

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