Pastiglie e dischi freno a basse emissioni TRW DTEC

ZF ha lanciato la sua nuova tecnologia frenante TRW DTEC e fluidi di servizio riciclati rivolti al mercato dei ricambi indipendente dell'automotive. Presentate ad Automechanika Frankfurt 2026, queste pratiche soluzioni di riparazione aiutano le officine automobilistiche a prepararsi per i severi limiti sulle emissioni non allo scarico introdotti dall'imminente normativa Euro 7.

Sfide normative nella frenata dei veicoli
Man mano che l'industria automobilistica avanza verso una mobilità a minori emissioni, l'attenzione normativa si sta sempre più spostando sulle emissioni non allo scarico come area chiave delle prestazioni dei veicoli. L'imminente standard Euro 7 introduce limiti severi specifici per le emissioni di particolato dai freni. Per supportare questa transizione, l'aftermarket indipendente richiede soluzioni di riparazione pratiche e retrofittabili che consentano alle officine tradizionali di soddisfare questi mutevoli requisiti normativi su larga scala senza compromettere la sicurezza o la facilità di manutenzione. Philippe Colpron, Head di ZF Aftermarket, afferma: 'Un progresso ambientale significativo richiede soluzioni che possano essere implementate nelle riparazioni quotidiane. Il nostro obiettivo è rendere accessibili ai nostri clienti tecnologie frenanti innovative su larga scala, senza compromettere sicurezza, prestazioni o facilità di manutenzione.'

Riduzione del particolato e validazione di TRW DTEC
Per affrontare la generazione di polvere dei freni, ZF ha sviluppato il portafoglio TRW DTEC (Dust Technology), comprendente pastiglie e dischi freno progettati appositamente. Nei test al banco dinamometrico, questi componenti hanno dimostrato emissioni di particelle PM10 inferiori fino all'80 percento rispetto alle combinazioni convenzionali di pastiglie e dischi freno. Le prestazioni fisiche della tecnologia sono state validate su ZF dustIN, il banco dinamometrico interno dell'azienda per il collaudo del particolato dei freni, che simula i prodotti frenanti in condizioni rilevanti per la normativa Euro 7. Oltre alla riduzione delle emissioni, i materiali di attrito ingegnerizzati e i trattamenti superficiali offrono una ridotta usura meccanica, un migliore comportamento alla corrosione e prestazioni di frenata affidabili.

Retrofit nell'aftermarket e sostenibilità dei materiali
La tecnologia TRW DTEC può essere installata in retrofit direttamente sui veicoli esistenti, trasferendo l'esperienza del primo impianto nelle esigenze dell'aftermarket indipendente. Per l'identificazione fisica durante l'installazione, i componenti presentano uno spessore anti-rumore della pastiglia freno di colore blu, una finitura del disco freno opaca scura di alta qualità e una nuova confezione blu TRW. Markus Wittig, Head della Business Line Passenger Cars presso ZF Aftermarket, spiega: 'Con TRW DTEC stiamo rafforzando il legame tra lo sviluppo del primo impianto e l'aftermarket indipendente. La tecnologia riflette la capacità di ZF di trasferire l'innovazione della frenata, rilevante a livello normativo, in soluzioni di riparazione quotidiane.' Insieme ai componenti hardware, ZF ha evidenziato anche il liquido freni TRW DOT 4 ESP Recycled. Questo fluido di servizio è lavorato fino a ottenere un prodotto di alta qualità contenente il 60 percento di materiale riciclato post-consumo, calcolato in conformità con lo standard ISO 14021.

Contesto aggiuntivo
Questa sezione descrive in dettaglio le specifiche tecniche e il benchmarking competitivo non inclusi nell'annuncio originale del prodotto

All'interno dell'aftermarket automobilistico per i componenti frenanti a basse emissioni, il portafoglio ZF TRW DTEC compete direttamente con soluzioni come il kit Brembo Beyond Greenance e le pastiglie freno ATE Ceramic. Mentre le tradizionali pastiglie in ceramica a basso spolvero si concentrano principalmente sul mantenere puliti i cerchi e ridurre il rumore, le imminenti normative Euro 7 hanno spostato le priorità ingegneristiche verso riduzioni misurabili del particolato PM10 e PM2.5. Il kit Brembo Greenance punta analogamente alla conformità Euro 7, dichiarando una riduzione dell'83 percento delle emissioni di PM10 tramite l'uso di un disco in lega speciale e di un materiale d'attrito proprietario. L'approccio di ZF con TRW DTEC sfrutta il suo banco dinamometrico proprietario dustIN per validare una riduzione dell'80 percento di PM10, garantendo che questi componenti retrofittabili per l'aftermarket indipendente soddisfino i severi standard ambientali e di usura meccanica richiesti dal nuovo quadro legislativo europeo.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals - adattato dall'intelligenza artificiale.

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