Camion elettrico per trasporti pesanti fino a 80 tonnellate

Volvo Trucks introduce una nuova configurazione dei suoi veicoli commerciali elettrici progettata per combinazioni di veicoli molto pesanti. La combinazione di veicoli composta da autotelaio e rimorchio è rivolta principalmente al trasporto pesante regionale e al trasporto di legname.

Sfide nel trasporto merci pesante su strada
Il trasporto di merci con elevate masse complessive combinate richiede sistemi di trazione in grado di gestire enormi coppie di spunto e di offrire un'autonomia sufficiente per distanze regionali. Nei mercati del Nord Europa sono consentite combinazioni da 74 o 76 tonnellate, il che presenta ostacoli tecnici per l'elettrificazione a causa dell'elevata domanda di energia e della resilienza meccanica richiesta. Per ridurre i costi di trasporto e l'impatto ambientale in questo segmento, gli operatori di flotte necessitano di autotelai elettrici in grado di trasportare carichi utili elevati senza compromettere l'altezza da terra.

Gruppo propulsore e architettura della batteria
Il nuovo camion elettrico utilizza il gruppo propulsore elettrico delle serie FH, FM e FMX, abbinato a un cambio a 8 marce sviluppato per motori elettrici. L'accumulo di energia è fornito da un sistema di batterie modificato con una capacità utile di 640 kWh. L'isolamento migliorato e un nuovo sistema di monitoraggio della batteria ottimizzano l'efficienza termica per il funzionamento nei climi più freddi. Con una massa complessiva combinata di 64 tonnellate, il veicolo raggiunge un'autonomia fino a 450 chilometri per carica della batteria; a 74 e 76 tonnellate, sono possibili fino a 420 chilometri. Il lancio sul mercato avverrà gradualmente in mercati europei selezionati a partire dall'inizio del 2027.

Infrastruttura di ricarica e integrazione meccanica
Per la ricarica, l'architettura del veicolo supporta il Megawatt Charging System (MCS) fino a 680 kW, nonché lo standard CCS2 a 360 kW. La ricarica dal 20 all'80 percento può essere effettuata tramite MCS in circa 36 minuti. A livello meccanico, l'azienda introduce assali con riduzione ai mozzi. Questo design aumenta l'altezza da terra sotto gli assali e migliora la capacità di spunto in condizioni di traino estreme. Una presa di forza elettrica integrata (e-PTO) alimenta i gruppi frigoriferi direttamente dalla batteria di trazione, eliminando la necessità di un generatore diesel separato.

Contesto aggiuntivo
Questa sezione descrive in dettaglio le specifiche tecniche e il benchmarking competitivo non inclusi nell'annuncio originale del prodotto

Nel segmento dei veicoli commerciali elettrici pesanti per masse complessive combinate oltre la soglia delle 40 tonnellate, il Volvo FH Electric compete con veicoli come lo Scania 45 R/S e il Mercedes-Benz eActros 600. Mentre molti concorrenti producono principalmente trattori stradali standard per il trasporto a lungo raggio europeo da 40 tonnellate, questa versione, con la sua omologazione da 80 tonnellate e i riduttori ai mozzi, si concentra sui requisiti scandinavi per l'High-Capacity Transport (HCT). L'integrazione dello standard di ricarica MCS da 680 kW, combinata con 640 kWh di capacità utile della batteria, rappresenta una differenza significativa rispetto ai sistemi basati esclusivamente su CCS, in quanto riduce drasticamente i tempi di ricarica nelle operazioni pesanti ad alto consumo energetico.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals - adattato dall'intelligenza artificiale.

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