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Come gli assali Cummins migliorano le prestazioni e riducono le emissioni
Cummins sviluppa tecnologie innovative per migliorare l'efficienza, ottimizzare le prestazioni e ridurre le emissioni, supportato dalla strategia Destination Zero per un futuro sostenibile.
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Gli assali svolgono un ruolo cruciale nell'alimentazione dei veicoli commerciali, specialmente nelle applicazioni pesanti in cui prestazioni, affidabilità ed efficienza sono fondamentali. In Cummins Inc., ci impegniamo a fornire componenti avanzati che incrementano l'efficienza dei veicoli, migliorano le prestazioni e riducono l'impatto ambientale. La nostra innovazione nella tecnologia della trasmissione e degli assali è incentrata sul miglioramento dell'efficienza della trasmissione, che supporta la strategia Destination Zero di Cummins, il nostro impegno per un futuro più sostenibile e a basse emissioni.
Il ruolo degli assali nelle prestazioni del veicolo
Gli assi motori sono componenti critici della trasmissione, il sistema che alimenta il veicolo. Questi assali trasferiscono la potenza dal motore attraverso la trasmissione e l'albero di trasmissione alle ruote. Nelle applicazioni commerciali, gli assali svolgono diverse funzioni importanti:
- Peso del veicolo di supporto: gli assi motori sopportano il carico del veicolo e il suo carico utile.
- Trasmissione della coppia: dirigono la coppia dalla trasmissione alle ruote, consentendo al veicolo di muoversi.
- Ottimizzazione delle prestazioni: abbinando il corretto rapporto di trasmissione dell'asse al motore e alla trasmissione, gli assali aiutano a ottimizzare le prestazioni del veicolo impostando la velocità su strada appropriata.
Inoltre, gli assi motori svolgono altre funzioni, come sostenere il sistema di sospensioni, fungere da punto di montaggio per il sistema frenante e ospitare il mozzo della ruota, i freni e i cuscinetti.
Tipi di assi: assali singoli e tandem
L'attività di assali e trasmissioni di Cummins Inc. produce vari tipi di assali, tra cui assali singoli (singoli) e assali tandem, ciascuno con diversi componenti chiave.
Per un asse singolo/singolo, i componenti principali includono:
Tipi di assi: assali singoli e tandem
L'attività di assali e trasmissioni di Cummins Inc. produce vari tipi di assali, tra cui assali singoli (singoli) e assali tandem, ciascuno con diversi componenti chiave.
Per un asse singolo/singolo, i componenti principali includono:
- Montaggio di supporti e tappi
- Ingranaggio ad anello e pignone motore
- Differenziale principale
- Semiassi
- Alloggiamento dell'asse
Un asse tandem è costituito da un asse anteriore e posteriore. L'asse posteriore è lo stesso di un singolo asse, mentre l'asse anteriore include componenti aggiuntivi, come un gruppo differenziale interasse, ingranaggi elicoidali e un sistema di cambio del bloccaggio del differenziale.
Gli assali tandem sono particolarmente importanti nelle applicazioni per impieghi gravosi, in quanto sono progettati per gestire carichi più elevati e fornire una migliore trazione. Cummins offre vari modelli tandem da 40,000 libbre per soddisfare diverse applicazioni on-highway e off-highway.
In che modo gli assali contribuiscono ad aumentare l'efficienza e a ridurre le emissioni
Gli assali svolgono un ruolo importante nelle emissioni dei veicoli influenzando il risparmio di carburante. In poche parole, un migliore risparmio di carburante significa bruciare meno carburante, il che riduce direttamente le emissioni. Il rapporto di trasmissione dell'asse imposta la velocità su strada del veicolo e determina i giri al minuto di crociera del motore. Con un numero di giri inferiore, il motore utilizza meno carburante, con conseguente riduzione delle emissioni.
La perdita di potenza nell'asse può anche ridurre l'efficienza e portare a emissioni più elevate. Questa perdita si verifica a causa dell'attrito, dell'agitazione degli ingranaggi e del calore generato durante il funzionamento dell'asse, causando inefficienze dipendenti sia dalla velocità che dal carico. In Cummins, testiamo l'efficienza dei nostri assali per misurare e minimizzare la perdita di potenza, in modo da poter ridurre i costi operativi delle emissioni per i nostri clienti.
Tutti gli assali devono essere conformi alle normative EPA e soddisfare le certificazioni OEM (Original Equipment Manufacturer) per garantire che aderiscano ai requisiti di emissione e garanzia.
Negli ultimi anni l'asse motore si è evoluto in modo significativo, in particolare per migliorare l'efficienza. In particolare, abbiamo utilizzato cuscinetti conici proprietari Fuel Efficient., ingranaggi primari con perdite di attrito ridotte sulla maglia del cambio., e abbiamo ampliato l'uso del nostro sistema di gestione del lubrificante brevettato per ridurre le perdite di agitazione dell'olio del cambio gestendo contemporaneamente le temperature di esercizio dell'asse. Questi miglioramenti si traducono in un aumento dell'efficienza degli assali e del sistema di trasmissione complessivo.
L'evoluzione degli assi motori
Gli assi motori hanno fatto molta strada. Negli anni '1950, gli assali tandem divennero popolari per supportare carichi più pesanti e, man mano che i motori passavano dalla benzina al diesel, i rapporti degli ingranaggi degli assali si evolvevano per mantenere alta l'efficienza.
Dieci anni fa, un rapporto rapido dell'asse era di 3,7:1; oggi, Cummins Drivetrain and Braking Systems (precedentemente noto come Cummins-Meritor) offre rapporti a partire da 2,15:1, con piani per opzioni ancora più veloci come 1,95:1 per migliorare il risparmio di carburante e ridurre le emissioni.
I rapporti degli assi sono calcolati dividendo il numero di denti del pignone per i denti degli ingranaggi: un rapporto inferiore consente una maggiore velocità su strada a un dato numero di giri del motore, riducendo il consumo di carburante e le emissioni. Cummins ha inoltre progettato assali specifici per la velocità ridotta, in cui i motori funzionano a regimi più bassi senza sacrificare la velocità. Ad esempio, l'assale motore tandem 14X HE include un sistema di gestione del lubrificante, ingranaggi conici ad alta efficienza e cuscinetti a pignone conico a basso consumo di carburante. Queste caratteristiche aiutano a ridurre l'attrito e la resistenza al rotolamento, aumentando l'efficienza del carburante.
Uno sguardo al futuro: il futuro della tecnologia degli assali
Con l'evoluzione del settore dei trasporti commerciali, aumentano anche le esigenze relative agli assi motori. Cummins Drivetrain and Braking Systems sta guidando questo cambiamento, sviluppando assali tandem di nuova generazione con rapporti di trasmissione a soli 1.95:1. Questi assali sono progettati per integrarsi perfettamente con i motori Cummins e le trasmissioni Eaton Cummins.
Cummins sta rendendo il settore più sostenibile facendo progredire la tecnologia degli assali e combinandola con componenti chiave come turbocompressori, ECM e sensori. Le innovazioni nei rapporti di trasmissione, nella riduzione della velocità e nella riduzione delle perdite di potenza stanno aiutando i clienti a migliorare le prestazioni e l'efficienza del carburante, riducendo al contempo le emissioni.
Cummins rende gli assali più leggeri, più resistenti e più efficienti in termini di consumo di carburante. Nel mercato degli assali tandem da 40,000 libbre, i clienti possono ora scegliere modelli costruiti per applicazioni specifiche, dal trasporto a lungo raggio ad altre operazioni pesanti.
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Gli assali tandem sono particolarmente importanti nelle applicazioni per impieghi gravosi, in quanto sono progettati per gestire carichi più elevati e fornire una migliore trazione. Cummins offre vari modelli tandem da 40,000 libbre per soddisfare diverse applicazioni on-highway e off-highway.
In che modo gli assali contribuiscono ad aumentare l'efficienza e a ridurre le emissioni
Gli assali svolgono un ruolo importante nelle emissioni dei veicoli influenzando il risparmio di carburante. In poche parole, un migliore risparmio di carburante significa bruciare meno carburante, il che riduce direttamente le emissioni. Il rapporto di trasmissione dell'asse imposta la velocità su strada del veicolo e determina i giri al minuto di crociera del motore. Con un numero di giri inferiore, il motore utilizza meno carburante, con conseguente riduzione delle emissioni.
La perdita di potenza nell'asse può anche ridurre l'efficienza e portare a emissioni più elevate. Questa perdita si verifica a causa dell'attrito, dell'agitazione degli ingranaggi e del calore generato durante il funzionamento dell'asse, causando inefficienze dipendenti sia dalla velocità che dal carico. In Cummins, testiamo l'efficienza dei nostri assali per misurare e minimizzare la perdita di potenza, in modo da poter ridurre i costi operativi delle emissioni per i nostri clienti.
Tutti gli assali devono essere conformi alle normative EPA e soddisfare le certificazioni OEM (Original Equipment Manufacturer) per garantire che aderiscano ai requisiti di emissione e garanzia.
Negli ultimi anni l'asse motore si è evoluto in modo significativo, in particolare per migliorare l'efficienza. In particolare, abbiamo utilizzato cuscinetti conici proprietari Fuel Efficient., ingranaggi primari con perdite di attrito ridotte sulla maglia del cambio., e abbiamo ampliato l'uso del nostro sistema di gestione del lubrificante brevettato per ridurre le perdite di agitazione dell'olio del cambio gestendo contemporaneamente le temperature di esercizio dell'asse. Questi miglioramenti si traducono in un aumento dell'efficienza degli assali e del sistema di trasmissione complessivo.
L'evoluzione degli assi motori
Gli assi motori hanno fatto molta strada. Negli anni '1950, gli assali tandem divennero popolari per supportare carichi più pesanti e, man mano che i motori passavano dalla benzina al diesel, i rapporti degli ingranaggi degli assali si evolvevano per mantenere alta l'efficienza.
Dieci anni fa, un rapporto rapido dell'asse era di 3,7:1; oggi, Cummins Drivetrain and Braking Systems (precedentemente noto come Cummins-Meritor) offre rapporti a partire da 2,15:1, con piani per opzioni ancora più veloci come 1,95:1 per migliorare il risparmio di carburante e ridurre le emissioni.
I rapporti degli assi sono calcolati dividendo il numero di denti del pignone per i denti degli ingranaggi: un rapporto inferiore consente una maggiore velocità su strada a un dato numero di giri del motore, riducendo il consumo di carburante e le emissioni. Cummins ha inoltre progettato assali specifici per la velocità ridotta, in cui i motori funzionano a regimi più bassi senza sacrificare la velocità. Ad esempio, l'assale motore tandem 14X HE include un sistema di gestione del lubrificante, ingranaggi conici ad alta efficienza e cuscinetti a pignone conico a basso consumo di carburante. Queste caratteristiche aiutano a ridurre l'attrito e la resistenza al rotolamento, aumentando l'efficienza del carburante.
Uno sguardo al futuro: il futuro della tecnologia degli assali
Con l'evoluzione del settore dei trasporti commerciali, aumentano anche le esigenze relative agli assi motori. Cummins Drivetrain and Braking Systems sta guidando questo cambiamento, sviluppando assali tandem di nuova generazione con rapporti di trasmissione a soli 1.95:1. Questi assali sono progettati per integrarsi perfettamente con i motori Cummins e le trasmissioni Eaton Cummins.
Cummins sta rendendo il settore più sostenibile facendo progredire la tecnologia degli assali e combinandola con componenti chiave come turbocompressori, ECM e sensori. Le innovazioni nei rapporti di trasmissione, nella riduzione della velocità e nella riduzione delle perdite di potenza stanno aiutando i clienti a migliorare le prestazioni e l'efficienza del carburante, riducendo al contempo le emissioni.
Cummins rende gli assali più leggeri, più resistenti e più efficienti in termini di consumo di carburante. Nel mercato degli assali tandem da 40,000 libbre, i clienti possono ora scegliere modelli costruiti per applicazioni specifiche, dal trasporto a lungo raggio ad altre operazioni pesanti.
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