Ricarica ultrarapida 800V per SUV elettrici di serie
XPENG dimostra in Europa le capacità operative dell’architettura 800V e delle batterie 5C con il SUV elettrico G9 MY26, stabilendo nuovi riferimenti per potenza e stabilità di ricarica.
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Il XPENG G9 MY26 ha registrato in Europa una potenza di ricarica di picco pari a 453 kW in condizioni operative reali, il valore più elevato finora misurato su un’auto elettrica di serie nel continente. Il test è stato effettuato il 29 dicembre 2025 a Varna (Bolzano/Bozen) presso una stazione di ricarica pubblica da 1.000 kW, confermando prestazioni già osservate in precedenti sessioni di ricarica ultrarapida.
Perché il dato è rilevante per l’ecosistema di ricarica europeo
La misurazione non si limita al valore di picco. L’elemento tecnicamente più significativo riguarda la stabilità della curva di ricarica, parametro determinante per la reale riduzione dei tempi di sosta sulle lunghe percorrenze. Nel ciclo 10–80%, il G9 MY26 ha mantenuto una potenza costante prossima ai 400 kW fino al 34% di stato di carica, con una potenza media di 347 kW, valore superiore agli standard attualmente osservati nel mercato europeo dei veicoli elettrici di serie.
Questa prestazione si traduce in un tempo di ricarica 10–80% pari a 12 minuti e 43 secondi, ottenuto con temperature ambiente comprese tra 0 °C e 4 °C. In precedenza, lo stesso modello aveva fatto registrare 11 minuti e 48 secondi in Norvegia, in condizioni climatiche più favorevoli, evidenziando una limitata sensibilità alle basse temperature.
Architettura 800V e batterie 5C: meccanismi tecnici
Le prestazioni di ricarica sono abilitate da una combinazione di fattori ingegneristici. L’architettura elettrica a 800 volt riduce le correnti a parità di potenza, limitando le perdite resistive e il carico termico sui componenti di potenza. A questo si affianca una batteria LFP da 94,6 kWh (versioni Long Range e AWD) con celle di categoria 5C, progettate per gestire correnti pari a cinque volte la capacità nominale.
Un ruolo chiave è svolto dal sistema di gestione termica e dal preriscaldamento automatico della batteria, che si attiva impostando una stazione di ricarica nel navigatore. Questo consente di portare il pacco batterie nella finestra termica ottimale prima dell’arrivo al punto di ricarica, stabilizzando la potenza erogata anche in climi freddi.
Implicazioni per autonomia e utilizzo su lunga distanza
Con un’autonomia fino a 585 km WLTP nella versione Long Range, il G9 MY26 combina percorrenza estesa e ricarica ad alta potenza. In termini operativi, la sessione di ricarica consente di recuperare centinaia di chilometri in poco più di 12 minuti, con una media stimata di circa 100 km ogni 3–4 minuti, a seconda dei consumi reali.
Questi valori riducono l’impatto della ricarica sulle tratte autostradali e avvicinano l’esperienza d’uso dei veicoli elettrici a quella dei rifornimenti tradizionali, soprattutto all’interno di un automotive data ecosystem sempre più integrato tra veicolo, navigazione e infrastruttura.
Infrastruttura, interoperabilità e modello di accesso alla ricarica
Nel mercato italiano, XPENG ha avviato una collaborazione con Electrip, che prevede, per gli acquisti di G6 e G9 MY26 effettuati entro il 2026, l’inclusione di una wallbox domestica e 3.020 kWh di ricarica. Tale volume energetico corrisponde a circa 20.000 km di percorrenza per le versioni Standard Range.
L’accordo garantisce un livello di interoperabilità del 95% con i principali operatori presenti sul territorio nazionale, consentendo l’accesso alla quasi totalità delle infrastrutture pubbliche, oltre a uno sconto del 15% per cinque anni sulle tariffe Electrip in Italia. In questo contesto, il veicolo si inserisce come nodo attivo di una digital supply chain dell’energia, dove hardware, software e rete di ricarica operano in modo coordinato.
Posizionamento tecnico nel mercato europeo
Il G9 MY26 risulta attualmente l’unico veicolo elettrico di serie disponibile in Europa con una capacità teorica di ricarica fino a 525 kW, valore che eccede le potenze effettivamente erogabili dalla maggior parte delle infrastrutture pubbliche. Il dato di 453 kW misurato rappresenta quindi un limite imposto dalla stazione di ricarica più che dal veicolo stesso, rendendo il modello compatibile con l’evoluzione futura delle reti HPC ad altissima potenza.
Nel segmento dei SUV elettrici premium, la combinazione di alta potenza sostenuta, tempi di ricarica inferiori ai 13 minuti e stabilità della curva costituisce un riferimento tecnico misurabile, utile per confronti basati su parametri reali piuttosto che su valori nominali dichiarati.
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