REE Automotive, Cascadia Motion avanzano un’architettura compatta di unità di trazione elettrica

Con l’evoluzione delle piattaforme EV verso architetture sempre più integrate e software-defined, i costruttori richiedono unità di trazione elettrica (EDU) compatte e modulari in grado di ridurre i tempi di sviluppo e garantire elevati livelli di sicurezza funzionale. Secondo stime di settore, il mercato globale delle EDU raddoppierà entro il 2035, con un CAGR di circa il 9 % dal 2025 al 2035.

In questo scenario, REE Automotive ha siglato un memorandum d’intesa non vincolante con Cascadia Motion, società controllata da BorgWarner, per collaborare allo sviluppo, alla produzione e alla commercializzazione di una nuova EDU basata sulla tecnologia REEcorner.

Architettura EDU compatta
La soluzione combina il modulo inverter-motore iM-125 di Cascadia Motion con la tecnologia REEcorner, creando un’unità compatta e multi-piattaforma. È previsto un modello commerciale a fasi con produzione e distribuzione affidate a Cascadia Motion.

L’obiettivo è semplificare l’integrazione e accelerare il time-to-market grazie a una struttura modulare che unisce propulsione, elettronica di potenza e sistemi by-wire.

Sicurezza funzionale e SDV
L’EDU è progettata per supportare elevati livelli di sicurezza funzionale, incluso ASIL-D, ed è compatibile con architetture di veicoli software-defined. In combinazione con le centraline REE, consente aggiornamenti OTA sicuri e stabili.

REE valuta inoltre la possibilità di fornire accesso a linee di assemblaggio, attrezzature e reti di fornitura esistenti.

Produzione e mercato
L’accordo prevede una struttura con royalty e un’opzione esclusiva temporanea per la distribuzione dell’EDU. Il prodotto è destinato a essere offerto come soluzione standardizzata per OEM globali.

Caratteristiche tecniche
La EDU utilizza un motore a magneti permanenti a 400 V, con potenza di picco di 100 kW e coppia massima di 3.000 Nm. Include raffreddamento ad acqua-glicole, rapporto di riduzione 19,17 e peso complessivo di 54 kg.

Impatto sulle piattaforme future
Con la transizione verso architetture zonali e by-wire, le EDU compatte e software-ready diventano fondamentali. La soluzione proposta mira a migliorare l’efficienza di packaging e la scalabilità nei programmi EV globali.

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