Modulo di raffreddamento diretto per batterie ad alta densità di potenza EV

Castrol ha avviato una partnership di sviluppo con LION Smart per realizzare un nuovo modulo batteria basato sul raffreddamento diretto della batteria, destinato ad applicazioni ad alte prestazioni per veicoli elettrici (EV) e ibridi plug-in (PHEV). Il concetto unisce l’architettura modulare a immersione di LION Smart con i fluidi termici dielettrici Castrol ON™ come mezzo di scambio termico.

Il raffreddamento per immersione sostituisce i percorsi indiretti di estrazione del calore
Invece di evacuare il calore tramite piastre di base, piastre di raffreddamento o cold plate esterne, l’approccio prevede l’immersione delle celle in un fluido dielettrico leggero. Questo riduce il percorso termico tra cella e refrigerante, consentendo carica e scarica rapide grazie a un’estrazione del calore più efficiente direttamente dalle superfici delle celle.

In questa configurazione, i fluidi termici per EV Castrol ON™ vengono utilizzati per aumentare l’efficienza della dissipazione del calore. L’obiettivo tecnico dichiarato è abilitare una maggiore densità di potenza, supportando al contempo durata della batteria e sicurezza operativa tramite un controllo più stretto della temperatura.

Il design del modulo mira a ridurre i gradienti termici
Il nuovo modulo adotta una struttura di raffreddamento modulare progettata per mantenere una distribuzione uniforme della temperatura tra le celle e ridurre i gradienti termici all’interno del modulo. La struttura è pensata per massimizzare l’area di contatto raffreddata esposta al raffreddamento attivo.

Per la gestione dei guasti, il modulo integra un concetto di “fusibile a singola cella” progettato per limitare la propagazione degli effetti associati a un corto circuito interno, isolando la cella coinvolta e riducendo gli impatti termici ed elettrici a cascata all’interno del pacco.

Miglioramenti dichiarati su efficienza e recupero nei PHEV
A seguito delle innovazioni introdotte nel modulo, LION Smart riporta progressi nella gestione della temperatura della batteria sulla base di test interni, confrontati con sistemi di raffreddamento indiretto convenzionali. Secondo le aziende, ciò può migliorare l’efficienza dei PHEV grazie a:

Collocazione nel panorama della gestione termica EV
La collaborazione si inserisce nel trend verso un’integrazione più stretta delle piattaforme elettrificate, dove il comportamento termico limita sempre più prestazioni di ricarica e densità di integrazione. Le architetture di raffreddamento diretto vengono sviluppate per superare questi vincoli riducendo i colli di bottiglia termici tipici di piastre e interfacce indirette.

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