MG amplia le tecnologie ibride e di assistenza alla guida

MG ha presentato una nuova roadmap tecnologica che combina propulsori Plug-in Hybrid+ di nuova generazione, tecnologia delle batterie allo stato semi-solido e sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Gli sviluppi sono destinati ai veicoli passeggeri di diversi segmenti SUV e supportano la strategia a lungo termine dell'azienda nei settori dell'elettrificazione, della mobilità intelligente e della guida autonoma.

Il sistema Plug-in Hybrid+ migliora efficienza e prestazioni
Presentata durante l'MG Tech Day presso la sede britannica dell'azienda a Londra l'8 luglio 2026, la nuova piattaforma Plug-in Hybrid+ combina motori ibridi sviluppati appositamente, una trasmissione riprogettata e un sistema intelligente di gestione dell'energia. Il primo modello di serie a utilizzare questo sistema, la MG ZS Plug-in Hybrid+, è previsto per il 2027.

Il sistema è disponibile con nuovi motori a benzina turbo da 1,1 e 1,5 litri sviluppati specificamente per applicazioni ibride. Secondo MG, i motori raggiungono un'efficienza termica superiore rispettivamente al 42% e al 43%.

La trasmissione ibrida combina le tecnologie Power Split e Motor Decoupling. Power Split distribuisce continuamente la coppia tra il motore a combustione interna e i motori elettrici per ottimizzare l'utilizzo dell'energia in diverse condizioni di guida. Motor Decoupling scollega completamente il generatore durante la guida in modalità completamente elettrica, riducendo le perdite meccaniche e migliorando l'efficienza della trazione elettrica.

Il sistema di controllo passa automaticamente dalla trazione elettrica alle basse velocità, al funzionamento ibrido con ripartizione della potenza alle velocità intermedie e alla trazione diretta del motore alle velocità più elevate. MG afferma che il motore mantiene un'efficienza termica superiore al 40% in circa il 90% delle condizioni di utilizzo, mentre l'efficienza della trazione elettrica raggiunge fino al 90%.

Le prestazioni comprendono un'accelerazione da 0 a 62 mph in meno di sei secondi e da 50 a 75 mph in appena 3,5 secondi. L'azienda dichiara inoltre un miglioramento fino al 72% della capacità di partenza in salita. Il disaccoppiamento del generatore riduce rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH) fino a 5 dB durante la guida elettrica rispetto ai sistemi Plug-in Hybrid+ convenzionali.

Tecnologia della batteria allo stato semi-solido per veicoli ibridi
MG ha confermato che la tecnologia SolidCore Battery sarà integrata nei futuri modelli Plug-in Hybrid+. La batteria allo stato semi-solido utilizza una struttura a spinello tridimensionale progettata per migliorare l'efficienza della conversione energetica, la risposta della potenza e la stabilità operativa.

La batteria è progettata per fornire un'erogazione di potenza più uniforme a diverse velocità, condizioni di guida e temperature ambientali. Secondo MG, questa tecnologia riduce il degrado delle prestazioni causato da un basso livello di carica o dalle basse temperature, migliorando la costanza delle prestazioni durante l'intero intervallo operativo del veicolo.

I primi veicoli Plug-in Hybrid+ dotati della tecnologia SolidCore Battery saranno tre nuovi SUV appartenenti ai segmenti B, C e D.

Sviluppo degli ADAS basato sulle condizioni di guida europee
MG sta ampliando i propri sistemi avanzati di assistenza alla guida utilizzando dati reali raccolti sulle strade europee. Oltre 1,2 milioni di chilometri di dati provenienti da 24 Paesi europei sono stati utilizzati per perfezionare gli algoritmi software in funzione delle condizioni di traffico locali, comprese rotatorie, attraversamenti tranviari, aree condivise e complessi contesti urbani.

Il sistema di assistenza al parcheggio One Touch iAD dell'azienda supporta oltre 30 scenari di parcheggio e più di 300 tipologie di spazi di sosta, comprese le aree non delimitate.

Tra le funzioni disponibili figurano il rilevamento automatico degli spazi di parcheggio, l'assistenza al parcheggio lungo il marciapiede, le manovre automatiche di uscita da spazi ristretti e una funzione di retromarcia che memorizza il percorso del veicolo fino a 100 metri monitorando contemporaneamente la presenza di ostacoli. Il sistema comprende inoltre una guida tramite telecamera a 360 gradi, la visualizzazione della traiettoria e la frenata automatica quando vengono rilevati pedoni o ciclisti.

MG ha dichiarato che le versioni future introdurranno il parcheggio frontale, l'assistenza al parcheggio da remoto, il controllo rettilineo del veicolo tramite smartphone e preferenze di parcheggio personalizzate.

Navigate On Autopilot amplia l'assistenza alla guida in autostrada
MG sta sviluppando Navigate On Autopilot (NOA) come fase successiva della propria piattaforma di assistenza alla guida MG Pilot. Il sistema debutterà su un nuovo SUV MG previsto per la fine del 2027.

Highway NOA è progettato per la guida assistita in autostrada e supporterà il conducente durante l'ingresso e l'uscita dall'autostrada, la selezione della corsia, i cambi di corsia e i sorpassi. Il conducente rimarrà sempre responsabile del controllo del veicolo durante il funzionamento del sistema.

Urban NOA è in fase di sviluppo per ambienti di traffico più complessi che comprendono pedoni, ciclisti, semafori e incroci. L'introduzione è prevista a partire dal 2028, dopo ulteriori attività di validazione.

Prosegue la ricerca sulla mobilità autonoma
MG sta inoltre conducendo prove di Robotaxi di livello 4 in Germania, Cina e Medio Oriente. I veicoli con autonomia di livello 4 sono in grado di operare senza l'intervento del conducente all'interno di aree operative predefinite.

L'azienda ha dichiarato che i test proseguono per validare ulteriormente la tecnologia prima di prendere qualsiasi decisione riguardo a una futura introduzione nei veicoli di produzione.

Contesto della mobilità elettrificata
Le tecnologie presentate da MG combinano miglioramenti nell'efficienza dei sistemi di propulsione ibridi, nelle prestazioni delle batterie e nei sistemi intelligenti di assistenza alla guida. Nel loro insieme, questi sviluppi favoriscono una più ampia diffusione dei veicoli elettrificati, migliorando al tempo stesso l'efficienza operativa, il supporto al conducente e le future applicazioni della mobilità autonoma.

Contesto aggiuntivo: Questa sezione illustra le specifiche tecniche e il confronto competitivo non inclusi nell'annuncio originale del prodotto.
Il settore delle batterie allo stato semi-solido sta diventando una delle principali aree di sviluppo dell'industria automobilistica. A differenza delle tradizionali batterie agli ioni di litio, le batterie allo stato semi-solido sostituiscono parte dell'elettrolita liquido con materiali solidi, migliorando la stabilità termica e riducendo le perdite di prestazioni alle basse temperature. MG afferma che la propria SolidCore Battery utilizza circa il 95% di elettrolita solido, rappresentando una fase intermedia verso la tecnologia delle batterie completamente allo stato solido.

Diversi costruttori automobilistici stanno sviluppando tecnologie analoghe. Toyota, Mercedes-Benz, Stellantis e Honda stanno sviluppando piattaforme basate su batterie allo stato solido, sebbene la maggior parte dei progetti sia ancora nella fase di prototipo o dimostrazione. MG si distingue introducendo batterie allo stato semi-solido nella produzione in serie, mentre i concorrenti continuano a sviluppare sistemi completamente allo stato solido destinati a una futura commercializzazione. I principali criteri di riferimento del settore comprendono la densità energetica, la velocità di ricarica, le prestazioni alle basse temperature, la stabilità termica e la scalabilità della produzione.

A cura di Sucithra Mani, redattrice di Induportals – adattato con l'IA.

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